Transport de marchandises, que peut nous apporter le tram-cargo?
Découvrez le tram-cargo, une alternative pour le transport de marchandises, qui permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Le tramway est certainement l’un des chaînons manquants de notre stratégie de mobilité durable parmi les plus prometteurs. Nous étudions ce mode de transport, dans une variété de contextes, afin de mettre en lumière ses bénéfices, limites et conditions de succès, tant pour le transport de personnes que de marchandises.
Contexte du projet d’étude
Objectifs de l’étude
- Élargir la vision du transport au Québec
- Évaluer le potentiel du tramway à Montréal
- Analyser les bienfaits, avantages et enjeux d’un réseau de tramway structurant.
- Mettre en lumière les bénéfices environnementaux, sociaux et économiques liés au tramway.
- Intégrer le tramway dans une vision de quartiers TOD (Transit-Oriented Development)
- Explorer l’utilisation du tramway pour le transport de marchandises (« tram-cargo ») :
- Maximiser l’utilisation d’un réseau potentiel de tramway en l’adaptant pour la livraison de marchandises sans compromettre le service aux passagers
- Réduire l’empreinte carbone et les nuisances du transport de marchandises.
- Déployer des solutions complémentaires pour les « derniers kilomètres » :
- Étudier l’intégration du vélo-cargo pour des livraisons locales, notamment à Lachine et dans ses environs.
Élargir le vison du transport au Québec
Évaluer le potentiel du tramway à Montréal
- Analyser les bienfaits, avantages et enjeux d’un réseau de tramway structurant.
- Mettre en lumière les bénéfices environnementaux, sociaux et économiques liés au tramway.
- Intégrer le tramway dans une vision de quartiers TOD (Transit-Oriented Development)
Explorer l’utilisation du tramway pour le transport de marchandises (« tram-cargo »)
- Maximiser l’utilisation d’un réseau potentiel de tramway en l’adaptant pour la livraison de marchandises sans compromettre le service aux passagers
- Réduire l’empreinte carbone et les nuisances du transport de marchandises.
Déployer des solutions complémentaires pour les « derniers kilomètres »
Étudier l’intégration du vélo-cargo pour des livraisons locales, notamment à Lachine et dans ses environs.
Notre analyse se déploiera à travers trois dimensions que nous avons préalablement identifiées :
- Étude des flux de transport de marchandises
- Évaluation d'alternatives au camionnage dans le secteur : tram-cargo et vélo-cargo.
- Proposition de recommandations et de scénarios adaptés au secteur et potentiel d’implantation ailleurs à Montréal
Documentations et livrables
Étude finale : Tramway, TOD, tram-cargo et vélo-cargo dans une stratégie intégrée de décarbonation de Montréal
La présente étude s’inscrit dans un contexte de redéploiement du tramway au Québec et plus largement dans les grandes métropoles canadiennes. Alors que le Plan de mobilité urbaine (PUM) de Montréal intègre désormais le tramway comme solution structurante, des projets avancent déjà à Québec, à Gatineau et à Montréal‐Est. Notre étude s’ancre dans ce mouvement en explorant les conditions de faisabilité et les retombées du tramway, tout en élargissant la réflexion à la logistique urbaine décarbonée grâce au tram‐cargo et au vélo‐cargo.
Identification des partenaires économiques actuels et éventuels dans la gestion des transports de collectifs et de marchandises
Les acteurs économiques pertinents au projet ainsi que leur degré et modes d’implication potentiels ont été recensés.
Matrice de recensement des forces, faiblesses, menaces et opportunités du territoire du Grand Sud-Ouest en faveur d'un réseau de tramway à destination du transport de passagers et de marchandises
Les forces, faiblesses, menaces et opportunités du projet ont été évaluées.
Simulation de la logistique de livraison urbaine à Montréal : rapport d'analyse et d'optimisation (Mitacs)
Ce rapport détaille un modèle de simulation développé pour analyser et optimiser la logistique de livraison de colis du dernier kilomètre à Lachine, à Montréal. L’objectif principal est d’évaluer quantitativement sept scénarios de livraison distincts, allant des itinéraires traditionnels en fourgonnette aux nouveaux modèles en étoile utilisant des vélos cargo.
Estimation des flux de colis sur un réseau tram-cargo (Mitacs)
Cette étude évalue la capacité du réseau de tramway à acheminer les colis lors d’une journée de travail typique simulée à l’aide du cadre MATSim basé sur des agents . Elle modélise une journée représentative selon deux configurations : le Réseau du Grand Sud-Ouest et le Réseau prioritaire de la Ville de Montréal, incluant des scénarios de tramway partagé pour le transport simultané de passagers et de colis.
Opinion et perceptions d’un projet de tramway (Sondage Léger)
Le GRAME (Groupe de recommandations et d’actions pour un meilleur environnement) a mandaté Léger pour la réalisation d’un sondage auprès de la population montréalaise afin de sonder l’opinion et l’intérêt pour un projet de tramway à Montréal.
Analyse des temps de parcours du projet structurant de l'Est : étude comparée du tramway et du train automatique léger (Imagine Lachine-Est et GRAME)
La présente étude permet de comparer les temps de parcours de porte-à-porte entre un train de surface avec conducteur (tramway) et un métro automatique léger (REM), modes pressentis dans le cadre du Projet structurant de l’Est (PSE). L’analyse permet de tenir compte de la qualité de la desserte locale, donc du nombre de stations, ainsi que de l’accessibilité universelle de celles-ci.
Accompagnement à l'étude d'opportunité en cyclologistique liée à un tramway ou un tram-cargo à Lachine (Coop Carbone)
Le présent rapport répond à une commande du GRAME – Groupe de recommandations et d’actions pour un meilleur environnement visant à examiner la pertinence du tramway pour faciliter le déploiement de la cyclologistique à Montréal. Le tramway répond d’abord à des besoins de mobilité de personnes par un mode de transport structurant. La question est de savoir si l’optimisation de ce mode par une usage complémentaire en logistique permet d’apporter des solutions nouvelles et pertinentes en matière de livraison du dernier km.
Micro-consolidation partagée pour la livraison de colis par vélo (GoMove)
Dans le cadre de ce projet, Coop Carbone a fait appel au savoir-faire logistique de Gomove. Le premier objectif est d’identifier les lieux et conditions les plus propices pour le déploiement d’un réseau de centres de micro-consolidation (CMC) partagés pour la livraison de colis. Le second aspect est de quantifier l’impact de ce réseau en termes d’émissions de gaz à effet de serre (GES), de kilomètres évités et transférés, de coûts et d’autres métriques pertinentes.
Tram-cargo et vélo-cargo à Lachine - Transformer les défis en opportunités (Mise à jour en 2025)
Réalisé dans le cadre de l’étude d’opportunité du GRAME sur l’implantation des systèmes de transport de marchandises par tram-cargo et vélo-cargo à Lachine, ce rapport soumis en juillet 2022 à l’Arrondissement de Lachine et édité à l’été 2025 par le Groupe de recommandations et d’actions pour un meilleur environnement (GRAME) et Imagine Lachine-Est.
Scénarios de décarbonation de Lachine (Imagine Lachine-Est et GRAME)
Infographies sur les scénarios de décarbonation.
Tramways et écoquartiers, clés d’un PUM réussi (Imagine Lachine-Est et GRAME)
Mémoire déposé à l’Office de consultation publique de Montréal.
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Des carrés d’arbres pour un Sud-Ouest plus vivant
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